ثبت نام دایون Y5؛ شرایط، قیمت و راهنمای گام‌به‌گام

یکی از مهم‌ترین تغییراتی که متقاضیان در ثبت‌نام‌های سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ با آن مواجه هستند، ارتقای قابل توجه پیشرانه از ۲ لیتر به ۲.۴ لیتر توربوشارژ است.

این موتور که با کد ۴K22 شناخته می‌شود، تحت لیسانس میتسوبیشی تولید شده و توانسته است نقاط ضعف مدل قبلی یعنی دایون Y5 را به خوبی پوشش دهد.

در حالی که مدل قدیمی در شیب‌های تند یا هنگام حمل بار کامل با چالش‌هایی روبرو بود، موتور جدید با تولید ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور، عملکردی کاملاً متفاوت را ارائه می‌دهد.

استفاده از تکنولوژی MIVEC در این پیشرانه باعث شده است که زمان‌بندی سوپاپ‌ها به صورت هوشمند تغییر کند. این موضوع نه تنها باعث افزایش شتاب اولیه خودرو شده، بلکه در مصرف سوخت نیز بهینه‌سازی‌های محسوسی ایجاد کرده است.

برای خریدارانی که قصد دارند از این خودرو در مسیرهای خارج جاده‌ای استفاده کنند، این حجم موتور بالاتر به معنای فشار کمتر به توربوشارژر و دمای پایین‌تر موتور در فشارهای عملیاتی است. این ویژگی در اقلیم گرم و کوهستانی ایران یک مزیت حیاتی محسوب می‌شود.

در فرآیند ثبت‌نام دایون Y7، متقاضیان باید توجه داشته باشند که این موتور با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت شرکت AISIN هماهنگی بسیار بالایی دارد. این هماهنگی باعث شده است که ضربه‌های تعویض دنده (تقه) که در برخی خودروهای چینی دیده می‌شود، در این مدل به حداقل برسد.

همچنین سیستم خنک‌کاری موتور برای تطبیق با قدرت بالاتر، بازطراحی شده است تا در ترافیک‌های سنگین شهری یا آفرودهای سنگین، استهلاک قطعات کاهش یابد.

در نهایت، انتخاب این پیشرانه توسط صنایع خودروسازی ایلیا، پاسخی به نیاز بازار برای یک شاسی‌بلند واقعی بود که بتواند فراتر از یک خودروی شهری عمل کند.

خریداران با ثبت‌نام در طرح‌های جدید، در واقع صاحب تکنولوژی‌ای می‌شوند که در بسیاری از خودروهای معتبر جهانی امتحان خود را پس داده است. این ارتقای فنی، ارزش خرید خودرو را در بازار دست‌دوم نیز نسبت به مدل‌های قدیمی Y5 به شدت افزایش داده است.

دایون Y7 برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای موجود در بازار که صرفاً ظاهر شاسی‌بلند دارند، از یک شاسی مستقل نردبانی (Ladder Frame) بهره می‌برد. این ساختار مهندسی، ستون فقرات اصلی خودرو برای تحمل ضربات در مسیرهای ناهموار است.

در طرح‌های ثبت‌نامی جدید، تمرکز بر این است که خریداران بدانند با یک خودروی دو دیفرانسیل واقعی روبرو هستند که سیستم انتقال قدرت آن توسط برند معتبر BorgWarner تامین شده است.

این سیستم به راننده اجازه می‌دهد تا بین حالت‌های تک‌دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین (4L) انتخاب کند.

وجود دنده کمکی یا همان حالت 4L، کلیدی‌ترین ویژگی برای عبور از باتلاق‌ها، شن‌زارها و شیب‌های بسیار تند است. در این حالت، گشتاور خروجی به شدت افزایش یافته و تقسیم نیرو بین چرخ‌ها با دقت بالایی انجام می‌شود.

علاوه بر این، دایون به قفل دیفرانسیل عقب اتوماتیک از برند Eaton مجهز شده است.

این قطعه به صورت مکانیکی عمل کرده و در صورتی که یکی از چرخ‌های عقب چسبندگی خود را از دست بدهد، نیرو را به چرخ دیگر منتقل می‌کند تا خودرو از وضعیت بحرانی خارج شود.

زوایای ورود و خروج خودرو نیز برای آفرودرها بسیار حائز اهمیت است. طراحی سپرها در مدل‌های جدید به گونه‌ای است که در برخورد با تپه‌ها، کمترین آسیب به بدنه وارد شود.

فاصله مناسب کف خودرو از سطح زمین (Ground Clearance) باعث می‌شود که عبور از روی صخره‌ها یا گودال‌های آب با اطمینان بیشتری انجام شود. این ویژگی‌ها دایون را به گزینه‌ای ایده‌آل برای طبیعت‌گردانی تبدیل کرده است که نمی‌خواهند هزینه‌های نجومی برای خودروهای کارکرده ژاپنی پرداخت کنند.

در ثبت‌نام‌های اخیر، شرکت بر روی پایداری خودرو در سرعت‌های بالا نیز کار کرده است. با اضافه شدن سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، ریسک واژگونی که در خودروهای شاسی‌مستقل به دلیل مرکز ثقل بالا وجود دارد، به شدت کاهش یافته است.

بنابراین، خریدار با ثبت‌نام این خودرو، ترکیبی از قدرت خشن آفرودی و امنیت رانندگی جاده‌ای را به دست می‌آورد که در این رده قیمتی در بازار ایران کم‌نظیر است.

هنگام تصمیم‌گیری برای ثبت‌نام دایون، مقایسه آن با رقبایی نظیر فوتون ساوانا، کی‌ام‌سی T8 یا حتی تیگو ۸ پرو اجتناب‌ناپذیر است. واقعیت این است که دایون در دسته‌بندی SUVهای شاسی‌مستقل قرار می‌گیرد، در حالی که بسیاری از رقبای هم‌قیمت، کراس‌اوورهای شهری هستند.

تفاوت اصلی در اینجاست که دایون برای شرایط سخت طراحی شده است. اگر اولویت شما فضای کابین بسیار جادار (۷ نفره) و توانایی عبور از مسیرهای غیر جاده‌ای است، دایون برتری مطلقی نسبت به کراس‌اوورهای لوکس چینی دارد.

در مقایسه با پیکاپ‌هایی مانند T8، دایون مزیت سواری نرم‌تر در ردیف دوم و سوم را دارد. سیستم تعلیق عقب دایون برخلاف پیکاپ‌ها که از فنر شمش استفاده می‌کنند، از نوع پنج اتصالی (5-link) با فنر لول است.

این ساختار باعث می‌شود که ضربات مسیر به کابین منتقل نشود و خانواده‌ها در سفرهای طولانی احساس خستگی کمتری کنند. همچنین، فضای بار سرپوشیده و ایمن دایون، آن را برای سفرهای خانوادگی بسیار کاربردی‌تر از یک وانت با اتاق بار باز می‌کند.

از نظر قیمت کارخانه‌ای، ایلیا موتور سعی کرده است دایون را در محدوده‌ای نگه دارد که رقابتی باقی بماند. با توجه به نوسانات ارزی، قیمت این خودرو در مقایسه با رقبای وارداتی یا مونتاژی‌های پرآپشن، منطقی‌تر به نظر می‌رسد.

البته باید پذیرفت که از نظر زرق‌وبرق داخلی و تعداد نمایشگرها، ممکن است دایون کمی ساده‌تر از رقبای فانتزی خود باشد، اما تمرکز این خودرو بر روی دوام فنی و کارایی است تا آپشن‌های غیرضروری الکترونیکی.

نکته دیگر در تحلیل رقابتی، شبکه خدمات پس از فروش است. صنایع خودروسازی ایلیا با گسترش نمایندگی‌های خود در شهرهای بزرگ، تلاش کرده است تا نگرانی خریداران بابت تامین قطعات را برطرف کند.

با توجه به مشترک بودن بسیاری از قطعات فنی پیشرانه با سایر خودروهای دارای موتور میتسوبیشی در ایران، دسترسی به قطعات یدکی دایون نسبت به برخی برندهای نوظهور چینی آسان‌تر و با قیمت مناسب‌تری صورت می‌گیرد.

یکی از دلایل اصلی توقف تولید مدل Y5 و جایگزینی آن با Y7، الزامات جدید سازمان استاندارد در زمینه ایمنی خودروها بود. در ثبت‌نام‌های جدید دایون، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) به صورت استاندارد بر روی تمامی نسخه‌ها نصب شده است.

این سیستم با پایش مداوم سرعت چرخ‌ها و زاویه فرمان، در صورتی که خودرو دچار انحراف شود، با اعمال ترمز بر روی چرخ‌های خاص، خودرو را به مسیر اصلی بازمی‌گرداند. این موضوع برای یک خودروی بلندقامت با وزن بیش از ۲ تن، یک ضرورت حیاتی است.

علاوه بر ESC، سیستم‌های کمکی دیگری نظیر کنترل کشش (TCS) و سیستم کمک ترمز (BAS) نیز در مدل‌های جدید تعبیه شده‌اند. سیستم TCS مانع از هرزگردی چرخ‌ها در سطوح لغزنده می‌شود و سیستم BAS در ترمزگیری‌های ناگهانی، بیشترین فشار ترمز را اعمال می‌کند تا مسافت توقف کاهش یابد.

همچنین، سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC) به راننده کمک می‌کند تا هنگام شروع حرکت در شیب‌های تند، خودرو به عقب غلت نخورد که این ویژگی در رانندگی شهری و آفرود بسیار کارآمد است.

در بخش ایمنی غیرفعال، دایون از کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو بهره می‌برد. بدنه خودرو با استفاده از فولاد با مقاومت بالا تقویت شده است تا در تصادفات شدید، کابین خودرو کمترین تغییر شکل را داشته باشد.

همچنین وجود سنسورهای پارک و دوربین دید عقب با کیفیت ارتقایافته، به راننده کمک می‌کند تا این خودروی بزرگ‌جثه را در فضاهای محدود به راحتی پارک نماید. این سنسورها در مدل‌های جدید دقت بالاتری پیدا کرده و نقاط کور را بهتر پوشش می‌دهند.

نکته حائز اهمیت دیگر، سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ است که به سیستم خنک‌شونده مجهز شده‌اند. این ویژگی باعث می‌شود که در سرازیری‌های طولانی، ترمزها داغ نکرده و کارایی خود را از دست ندهند.

برای خانواده‌هایی که امنیت اولویت اول آن‌هاست، این تغییرات در مدل Y7 نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر، اطمینان خاطر بیشتری فراهم می‌کند. در واقع، ثبت‌نام در طرح‌های جدید به معنای دسترسی به امن‌ترین نسخه تولید شده از برند دایون در ایران است.

با حذف سیستم قرعه‌کشی به روش قدیمی، فرآیند ثبت‌نام و تخصیص خودروی دایون اکنون بر پایه اولویت زمانی و موجودی تولید استوار است. در طرح‌های فروش مستقیم که توسط سایت صنایع خودروسازی ایلیا اعلام می‌شود، سرعت عمل حرف اول را می‌زند.

متقاضیان باید پیش از شروع زمان ثبت‌نام، مدارک هویتی خود را آماده کرده و از پایداری اتصال اینترنت خود اطمینان حاصل کنند. معمولاً ظرفیت‌های فروش نقدی به دلیل تقاضای بالا در همان دقایق اولیه تکمیل می‌شود.

در روش سامانه یکپارچه، فرآیند کمی متفاوت است. در این سامانه، پس از ثبت درخواست اولیه، اولویت‌بندی توسط وزارت صمت انجام شده و سپس لیست متقاضیان مجاز به شرکت خودروساز ارسال می‌شود.

در این مرحله، متقاضی باید در مهلت مقرر (معمولاً ۷۲ ساعت) نسبت به واریز وجه پیش‌پرداخت به حساب شرکت اقدام کند. عدم واریز وجه در زمان تعیین شده به منزله انصراف قطعی تلقی شده و نوبت به نفرات رزرو تخصیص داده می‌شود.

بنابراین، پایش مداوم پیامک‌های ارسالی از سوی شرکت ضروری است.

یکی از نکات کلیدی برای موفقیت در ثبت‌نام، انتخاب طرح‌های مناسب است. گاهی اوقات شرکت طرح‌های «جایگزینی خودروهای فرسوده» یا «طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت» را با سهمیه‌های مجزا ارائه می‌دهد.

اگر متقاضی شرایط این طرح‌ها را داشته باشد، شانس تخصیص خودرو برای او به مراتب بالاتر از طرح‌های فروش عادی خواهد بود.

همچنین، انتخاب رنگ‌های پرطرفدار مانند سفید یا مشکی ممکن است زمان تحویل را به دلیل حجم بالای سفارشات کمی طولانی‌تر کند، در حالی که رنگ‌های خاص‌تر گاهی زودتر تحویل داده می‌شوند.

در نهایت، توصیه می‌شود متقاضیان حتماً در خبرنامه سایت رسمی ایلیا موتور عضو شوند یا شبکه‌های اجتماعی معتبر خودرویی را دنبال کنند تا به محض اعلام فراخوان جدید، از جزئیات باخبر شوند.

با توجه به اینکه تولید دایون به صورت محدود و با دقت بالا انجام می‌شود، وقفه در ثبت‌نام ممکن است باعث شود خریدار چندین ماه منتظر دوره بعدی فروش بماند.

شفافیت در فرآیند واریز وجه و دریافت قرارداد رسمی از نمایندگی، ضامن امنیت سرمایه شما در این فرآیند خواهد بود.