جدول تبدیل واحد فشار

چه زمانی به جدول تبدیل فشار نیاز دارید؟

فشار شاید متنوع‌ترین واحدهای رایج را در میان کمیت‌های فیزیکی داشته باشد و هر صنفی واحد خودش را به کار می‌برد: باد لاستیک خودرو با psi یا بار، فشار خون با میلی‌متر جیوه، گزارش هواشناسی با میلی‌بار یا هکتوپاسکال، دیگ بخار و کمپرسور با bar یا kgf/cm² و محاسبات مهندسی با پاسکال. وقتی دفترچه خودرو فشار باد را ۳۲ psi نوشته و پمپ باد بر حسب بار درجه‌بندی شده، همین جدول به کمکتان می‌آید: ‏۳۲ ÷ ۱۴٫۵ ≈ ۲٫۲ بار.

برای استفاده، ضریب خانه مربوط را برداشته و عدد خود را در آن ضرب کنید؛ همه ضرایب نسبت به تعریف دقیق پاسکال محاسبه شده‌اند.

نکته‌های دقت

• بار با اتمسفر یکی نیست: بار ۱۰۰ کیلوپاسکال و اتمسفر ۱۰۱٫۳۲۵ کیلوپاسکال است؛ اختلاف ۱٫۳ درصدی که در محاسبات دقیق (مثلاً کالیبراسیون سنسور) قابل چشم‌پوشی نیست.
• میلی‌بار و هکتوپاسکال دقیقاً یکی هستند؛ فشار ۱۰۱۳ میلی‌بار هواشناسی همان ۱۰۱۳ هکتوپاسکال است.
• psi از تعریف دقیق پوند‌نیرو و اینچ ساخته می‌شود و مقدار آن ۶۸۹۴٫۷۶ پاسکال است؛ برای کارهای فنی از همین مقدار استفاده کنید نه ۷۰۰۰.
• kgf/cm² (که در کارگاه‌ها گاهی «کیلو» خوانده می‌شود) برابر ۹۸٫۰۶۶۵ کیلوپاسکال یعنی دقیقاً ۰٫۹۸۰۶۶۵ بار است؛ حدود ۱٫۹ درصد کمتر از یک بار.

اشتباهات رایج

• یکی گرفتن بار و kgf/cm²: درجه بسیاری از گیج‌های قدیمی kgf/cm² است؛ اگر آن را بار فرض کنید حدود ۲ درصد خطا وارد می‌شود که در سیستم‌های پرفشار مهم است.
• فشار مطلق و فشار نسبی (گیج): گیج باد لاستیک فشارِ بالاتر از فشار محیط را نشان می‌دهد؛ برای محاسبات ترمودینامیکی باید فشار اتمسفر را به آن اضافه کنید.
• گرد کردن psi به ۱۵: تبدیل سرانگشتی «هر بار ۱۵ psi» در باد لاستیک حدود ۳ درصد خطا می‌سازد؛ مقدار درست ۱۴٫۵ است.
• خلط torr و mmHg در خلأ بالا: این دو در عمل برابرند اما تعریف تاریخی‌شان یکی نیست؛ در گزارش‌های علمی واحد اعلام‌شده مقاله را دنبال کنید.